意大利康茂盛camozzi

　　camozzi（康茂盛）股份集團(tuán)公司始創(chuàng)于1964年，在世界75個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。在氣動(dòng)自動(dòng)化領(lǐng)域里，camozzi是意大利最大的氣動(dòng)元件有限公司，是世界10余家氣動(dòng)元件著名廠商之一，最早通過(guò)了國(guó)際機(jī)構(gòu)DNV ISO9000認(rèn)證，并通過(guò)了DNV ISO14000認(rèn)證。camozzi氣動(dòng)元件在全球擁有23個(gè)分支機(jī)構(gòu)，53個(gè)代理和8個(gè)全球工廠。意大利camozzi的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于輕工、紡織、印染、食品、包裝、印刷、橡塑、化工、電子、汽車和機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。

　　意大利康茂盛camozzi產(chǎn)品介紹

　　camozzi康茂盛公司主要制造的產(chǎn)品有意大利camozzi氣動(dòng)執(zhí)行元件、意大利camozzi氣動(dòng)控制元件、意大利camozzi氣源處理裝置、意大利camozzi氣動(dòng)輔助元件、意大利camozzi真空元件等。

　　康茂勝camozzi自動(dòng)化事業(yè)部為眾多行業(yè)的氣動(dòng)元件提供解決方案。完整的產(chǎn)品范圍包括鋼瓶，閥門(mén)，F(xiàn)RLS，配件，真空元件，控制柜和系統(tǒng)。主要生產(chǎn)設(shè)備配套廠在俄羅斯，中國(guó)，烏克蘭，美國(guó)和印度的總部設(shè)在意大利。

　　每個(gè)康茂勝設(shè)備采用的技術(shù)，以及基于精益生產(chǎn)的原則與結(jié)構(gòu)化和高效率的組織。他們的全球網(wǎng)絡(luò)的分支機(jī)構(gòu)和分銷商遍布全球，他們提供給廣泛的客戶的信心，從的主要用戶到更大的OEM。

　　camozzi氣缸內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

　　camozzi氣缸種類

　　氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見(jiàn)圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

　　①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

　　④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。

　　⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

　　camozzi氣缸

　　camozzi氣缸型號(hào)：

　　16N1A12A040 MINI-ZYLINDER, EW

　　16N1A12A050 MINI-ZYLINDER, E

　　16N1A16A015 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N2A08A010 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A015 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A020 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A025 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A040 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A080 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A08A125 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A160 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A08A200 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A10A005 MINI-ZYL. DW, DIN

　　16N2A10A010 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A015 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A020 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A025 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A030 MINI-ZYLINDER,DW,D

　　16N2A10A040 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A060 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A080 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A10A125 MINI-ZYLINDER,DW

　　16N2A12A050 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A060 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A065 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A12A070 MINI-ZYLINDER,DW,D

　　16N2A12A080 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A100 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A125 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A160 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A175 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A12A200 MINI-ZYLINDER, DW

　　16N2A12A500 MINI-ZYLINDER, D

　　16N2A16A040 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N2A16A065 MINI-ZYLINDER D.16

　　16N3A08A010 MINI-ZYLINDER, D

　　16N3A08A025 MINI-ZYLINDER, D

　　16N3A08A040 MINI-ZYLINDER, D

　　公司主要做歐美品牌，可以采購(gòu)歐洲任何國(guó)家的品牌，比如德國(guó)的優(yōu)勢(shì)品牌有：德國(guó)寶德BURKERT，德國(guó)DEMAG德馬格、德國(guó)HAWE哈威，德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，德國(guó)HYDAC賀德克，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器，德國(guó)E+H恩德斯豪斯，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè)，德國(guó)MURR穆?tīng)枺聡?guó)施邁賽SCHMERSAL，德國(guó)SAMSON薩姆森，德國(guó)EPRO艾默生旗下

　　美國(guó)MOOG穆格，美國(guó)ASCO電磁閥，美國(guó)MAC電磁閥，美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克，美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓，美國(guó)VICKERS威格士，美國(guó)ROSS

　　英國(guó)海隆諾冠NORGREN

　　意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛

camozzi氣缸常見(jiàn)故障

　　問(wèn)題

　　汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

　　汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　　汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

　　在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　　使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

　　汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

　　汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。